Spot-Repair

Der Name sagt es: Du reparierst einen Spot, also eine Stelle. Der Rest des Fahrzeugs bleibt unberührt. Das spart Zeit und schont den Originallack.

Wofür Spot-Repair taugt

Typische Fälle sind ein Kratzer in der Tür, ein Parkrempler am Stoßfänger oder eine Handvoll Steinschläge auf der Haube. Wie tief der Schaden reicht, entscheidet. Bleibt der Fingernagel nicht hängen, reicht meist Politur. Sitzt der Kratzer bis zur Grundierung, braucht es Lack und Schliff.

Typischer Ablauf

Du reinigst und klebst die Umgebung ab, glättest die Stelle, trägst bei Bedarf Farbe und Klarlack auf und polierst die Übergänge an. Für das Anpolieren eignet sich eine kleine Maschine mit kleinem Pad, damit du nur die Stelle erwischst. Greift die Maschine zu großflächig an, verlierst du Lack rund um die Reparatur.

Verwandt ist der Begriff Smart-Repair. Er meint ein Verfahren, das oft Lackierarbeit einschließt und meist von Profis gemacht wird. Spot-Repair ist im Hobbybereich der sprachlich weitere Begriff.

Grenzen der Methode

Spot-Repair funktioniert am besten auf einzelnen Bauteilen mit klaren Kanten. Bei Schäden über eine Nahtstelle hinweg oder auf großen, glatten Flächen fällt der Übergang schneller auf. Dann kann eine Komplettlackierung des Bauteils die bessere Wahl sein.

Im Vergleich relevant

Für kleine Stellen sind kompakte Geräte praktisch. Die Auswahl zeigt der Vergleich der Mini-Poliermaschinen. Das Vorgehen bei Kratzern beschreibt der Ratgeber Kratzer polieren.

Verwandte Begriffe

• Smart-Repair
• Defektkorrektur
• Nassschleifen
• Klarlack